10月28日，捷氫科技重磅發(fā)布首個(gè)燃料電池電堆平臺(tái)——M4電堆平臺(tái)，并同步推出根據(jù)該途徑的首款燃料電池電堆捷氫啟源M4H，以及燃料電池體系捷氫啟源P4H、P4L。

搶灘商場(chǎng)，滿足多樣化需求

據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)的猜想，到2050年全球氫動(dòng)力消費(fèi)將占總動(dòng)力需求的18%，商場(chǎng)規(guī)劃超2萬(wàn)億。廣大的商場(chǎng)遠(yuǎn)景，加之近兩年利好方針的不斷推出，讓長(zhǎng)期雷聲大雨點(diǎn)小的國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車行業(yè)，成為繼鋰電池后的又一行將迸發(fā)的風(fēng)口，引起車企重視和發(fā)力。

2020年，上汽集團(tuán)宣告了我國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)氫戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品。作為戰(zhàn)略結(jié)束的中心載體，捷氫科技被賦予希望，方案抵達(dá)百億級(jí)市值，樹(shù)立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)成萬(wàn)輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)劃，商場(chǎng)占有率在10%以上。

據(jù)了解，捷氫科技自2018年樹(shù)立以來(lái)，在產(chǎn)品研發(fā)方面進(jìn)展敏捷，目前已結(jié)束多款燃料電池電堆和體系的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品也隨之逐步從“單品”走向“系列”。現(xiàn)在，捷氫科技將全系列產(chǎn)品命名為“捷氫啟源”，寄希用革新性的產(chǎn)品，翻開(kāi)清潔動(dòng)力新時(shí)代。

此次捷氫科技再度獲得技術(shù)打破，結(jié)束了燃料電池電堆的途徑化開(kāi)發(fā)。據(jù)介紹，在克己高功用膜電極、非貴金屬涂層雙極板、智能高效制造技術(shù)等自主中心技術(shù)賦能下，根據(jù)全新M4電堆途徑所打造的燃料電池產(chǎn)品，功率規(guī)模將全面覆蓋30kW-230kW，具有逾越15,000hrs的超長(zhǎng)壽命，額外功率密度達(dá)4.2kW/L，峰值功率密度達(dá)5.1kW/L。

總的來(lái)說(shuō)，捷氫科技M4電堆途徑的推出，為捷氫科技滿足多樣化的商場(chǎng)需求奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

打破中心“卡脖子”技術(shù)，膜電極自研克己

一向以來(lái)，捷氫科技一向致力于經(jīng)過(guò)自主創(chuàng)新，打破中心“卡脖子”技術(shù)。在全新的M4電堆途徑上，捷氫科技更是結(jié)束了燃料電池中心零部件——膜電極的自研克己。

膜電極,被譽(yù)為燃料電池的“芯片”,其功用在很大程度上抉擇了燃料電池的運(yùn)用表現(xiàn)。長(zhǎng)期以來(lái)，這項(xiàng)中心技術(shù)被國(guó)外壟斷，導(dǎo)致燃料電池本錢(qián)居高不下。因而，具有膜電極這一中心技術(shù)的開(kāi)發(fā)和制造才能，是國(guó)內(nèi)燃料電池工業(yè)發(fā)展的要害。

經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)，捷氫科技不只具備了膜電極的自主研發(fā)才能，還在上海新園區(qū)建成了全球首條萬(wàn)臺(tái)級(jí)“卷對(duì)卷”膜電極出產(chǎn)線，全面前進(jìn)出產(chǎn)功率和出產(chǎn)質(zhì)量，結(jié)束了膜電極的“超高產(chǎn)能”“全自動(dòng)化”出產(chǎn)，這對(duì)下降本錢(qián)和保證供應(yīng)鏈有著重大意義。

不只如此，在膜電極中心資料上，捷氫科技正拉動(dòng)國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)品途徑繼續(xù)、逐步地推進(jìn)質(zhì)子交流膜、催化劑和碳紙的國(guó)產(chǎn)化攻關(guān)。

首發(fā)三款新品

根據(jù)M4電堆平臺(tái)，捷氫科技首發(fā)三款新品，分別為：捷氫啟源M4H燃料電池電堆、捷氫啟源P4H燃料電池體系以及捷氫啟源P4L燃料電池體系。得益于途徑開(kāi)發(fā)，三款新品與上一代產(chǎn)品比較功用和功率上得到較大前進(jìn)。

捷氫啟源M4H燃料電池電堆：搭載捷氫啟源M4H燃料電池電堆的整車動(dòng)力功用更強(qiáng)，但對(duì)氫的耗費(fèi)卻更少。相較于上一代產(chǎn)品，捷氫啟源M4H的電堆功率前進(jìn)了52%，峰值功率高達(dá)198kW；電堆功率密度前進(jìn)了34%，峰值功率密度高達(dá)5.1kW/L。

捷氫啟源P4H燃料電池體系：該燃料電池體系搭載捷氫啟源M4H電堆，體系功率由上一代的92kW前進(jìn)至130kW。不只具有高功用輸出，還采用了PROME Smart智能算法，讓體系功率大大前進(jìn)。一起，高集成規(guī)劃使得一級(jí)子零件減少42%，進(jìn)一步下降了產(chǎn)品規(guī)范和質(zhì)量?！吧矶巍备?，蘊(yùn)藏的能量卻更大：捷氫啟源P4H體系的體積功率密度1020W/L，質(zhì)量功率密度高722W/kg，可全面兼容乘用車和商用車。

捷氫啟源P4L燃料電池體系：在全新的M4電堆途徑上，捷氫科技術(shù)還能打造出適應(yīng)不同場(chǎng)景需求的個(gè)性化產(chǎn)品。捷氫啟源P4L便是其中之一，額外功率為80kW。

無(wú)論是捷氫啟源M4H，捷氫啟源P4H，還是捷氫啟源P4L，這幾款重磅產(chǎn)品都具備車規(guī)級(jí)的抗振蕩沖擊功用以及IP67防護(hù)等級(jí)，具有極高的可靠性，耐久性均逾越了15,000hrs，比上一代產(chǎn)品前進(jìn)50%。不只如此，產(chǎn)品功用件還可結(jié)束100%離線獨(dú)自維護(hù)。這些都將大幅下降整車維保本錢(qián)，全面前進(jìn)用戶體會(huì)。

此外，據(jù)介紹，三款新產(chǎn)品除了能夠運(yùn)用在乘用車和商用車領(lǐng)域，同步還能夠拓寬至非公路用車領(lǐng)域。