鋰電池核心技術(shù)突破！高鎳路線已經(jīng)成為業(yè)界共識，全球巨頭爭奪鎳資源，a股受益股來了。

特斯拉盯上了鎳礦 國內(nèi)新能源行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)緊跟步伐，投資300億元建廠

上周六，印尼政府發(fā)表聲明稱，新能源汽車行業(yè)龍頭特斯拉將于1月正式派出代表團，與印尼政府商討投資新能源汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)乱恕ｑR斯克表示，只要鎳礦開采“高效環(huán)保”，他愿意提供一份“長期巨額合同”。

特斯拉選擇印度是因為印尼是世界上最大的鎳儲備國，紅土鎳礦年產(chǎn)量世界第一。據(jù)報道，印度尼西亞總統(tǒng)佐科維多多上個月說：“我們有一個雄心勃勃的計劃，要讓印度尼西亞成為最大的鋰電池生產(chǎn)國，我們有最大的鎳儲備?！?br />
除了計劃在印度尼西亞建立一個鎳電池工廠，特斯拉還在9月份與加拿大礦業(yè)公司Giga  Metals談判了一份大型鎳礦訂單。

無獨有偶，中國領(lǐng)先的動力電池寧德時報(300750)也跟特斯拉并駕齊驅(qū)。據(jù)路透社報道，印尼海洋與投資部副部長塞普蒂安哈里歐西托(Septian  Hario  Seto)昨日表示，全球動力電池領(lǐng)軍企業(yè)《寧德時報》計劃投資50億美元(約合327億元人民幣)在印尼建設(shè)一家鋰電池廠，首批電池有望在2024年完工。據(jù)悉，《寧德時報》已與印尼國有礦業(yè)公司PT  Aneka  Tambang簽訂協(xié)議，并已被印方要求保證60%的鎳在印尼加工成電池。“我們不想讓他們得到我們的鎳并在國外加工，”印度方面表示。對此消息，《寧德時報》回應(yīng)稱，以公司公告為準(zhǔn)。

權(quán)威學(xué)術(shù)雜志封面上的高鎳電池

動力電池占新能源汽車成本結(jié)構(gòu)的35%-50%。如何在提高能量密度的同時降低動力電池的成本一直是新能源汽車行業(yè)的痛點。目前，許多新能源汽車制造商已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)向鎳。

與鈷等其他關(guān)鍵電池材料相比，鎳成本相對較低，易于獲得，毒性較低，這也有助于提高電池容量和延長電池壽命。但問題是材料晶格中的鎳越多，陰極的穩(wěn)定性越差。如何充分利用高鎳含量的優(yōu)勢，最大限度地減少其缺陷一直是一個巨大的挑戰(zhàn)。

最近這個挑戰(zhàn)終于有了重大突破。美國能源部太平洋西北國家實驗室(PNNL)中國R&D團隊報告了一項關(guān)于如何使富含鎳的單晶陰極更堅固、更高效的新發(fā)現(xiàn)——通過使用高鎳含量的單晶材料作為陰極，他們實現(xiàn)了魚和熊掌兼得的效果。該團隊的研究成果被業(yè)界視為鋰電池行業(yè)的里程碑式突破，于12月11日發(fā)表在《科學(xué)》雜志上，并被選為本期封面。目前，這項技術(shù)已經(jīng)走出實驗室：PNNL團隊與電動汽車最大的鋰供應(yīng)商阿爾伯馬爾合作，演示了這種材料的千克生產(chǎn)過程。